FAQ

Εκτέλεση:
Το κόκκινο φως είναι συνήθως ορατό. Όταν βρίσκεται σε κατάσταση συγκόλλησης, μετά το πάτημα της σκανδάλης, το αέριο απελευθερώνεται και το καλώδιο τροφοδοτείται (αν και το κόκκινο φως θα εξαφανιστεί αυτή τη στιγμή), αλλά το λέιζερ δεν εκπέμπει φως

Ανάλυση βασικών αιτιών:
Λογικά, όταν εκπέμπεται το αέριο, θα σταλεί και το σήμα εξόδου φωτός. Όταν το λέιζερ δεν λαμβάνει το σήμα εξόδου φωτός (αστοχία θύρας) ή υπάρχει πρόβλημα με το λέιζερ, δεν θα εξάγει το λέιζερ

Διάλυμα
Πρώτον, αν το λέιζερ δεν χτυπήσει συναγερμό, δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν προβλήματα
Εάν η κόκκινη λυχνία είναι ένα σημείο, δώστε προτεραιότητα στον έλεγχο εάν το τροφοδοτικό 15 V έχει αντιστραφεί ή έχει καταστραφεί (ελέγχοντας την κατάσταση ισχύος ή μετρώντας απευθείας)
Κατ 'αρχήν, μετά την αποστολή των σημάτων ενεργοποίησης/αναλογικού/PWM του κουτιού ελέγχου, το λέιζερ θα εκπέμψει φως. Επομένως, μπορούμε να ρίξουμε μια ματιά στη σελίδα παρακολούθησης.
Σε κατάσταση αναμονής: Το σήμα εξόδου είναι 0 και δεν θα υπάρχουν διακυμάνσεις.
Σε κατάσταση λειτουργίας: Όλα τα σήματα εξόδου έχουν αριθμητικές τιμές, υποδεικνύοντας ότι το πλαίσιο ελέγχου είναι κανονικό. Εάν το πρόβλημα παρουσιάζεται εξωτερικά, επικοινωνήστε απευθείας με τον κατασκευαστή του λέιζερ για χειρισμό.
(χωρίς λειτουργία παρακολούθησης)
Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τη διαγνωστική λειτουργία για να ενεργοποιήσουμε ανεξάρτητα/PWM/αναλογικά σήματα και να μετρήσουμε εάν το σήμα εκπέμπεται ενώ βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας, δηλαδή απελευθερώνοντας αέρα ή καλώδιο.
(Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τα καλώδια λέιζερ από κάθε θύρα της διεπαφής σήματος τρία κατά τη διάρκεια της μέτρησης)
Εάν τα παραπάνω σήματα είναι κανονικά αλλά και πάλι δεν εκπέμπουν φως, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του λέιζερ για βοήθεια.
Εάν ένα από τα enable/PWM δεν έχει τάση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μαζί, όπως η σύνδεση του PWM στον ακροδέκτη σήματος ενεργοποίησης.
Εάν δεν υπάρχει τάση στο αναλογικό σήμα και το κόκκινο φως είναι γραμμή, επιστρέψτε το στο εργοστάσιο για επισκευή ή αντικαταστήστε τη μητρική πλακέτα.
Εάν δεν υπάρχει τάση στο αναλογικό σήμα και η κόκκινη λυχνία είναι ένα σημείο, ελέγξτε εάν η σύνδεση ± του τροφοδοτικού του διακόπτη 15 V έχει αντιστραφεί.

Ειδικές εκδηλώσεις:
Η αρχική σελίδα παρουσιάζει συναγερμούς και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, συμπεριλαμβανομένων συναγερμών θερμοκρασίας για διάφορους φακούς/κινητήρες και συναγερμούς για ψύκτες νερού/πίεση αέρα/λέιζερ

Ανάλυση βασικών αιτιών:
Οι συναγερμοί που σχετίζονται με τη θερμοκρασία προκαλούνται συνήθως από τη μη σωστή εισαγωγή/φθορά του θερμικού αισθητήρα ή από βλάβη του φακού, ενώ οι συναγερμοί ψυγείου νερού/πίεσης αέρα/λέιζερ συνήθως ρυθμίζονται σε λάθος επίπεδο

Αντιμετώπιση σφαλμάτων

① Κατηγορία θερμοκρασίας: γενικά αναφέρεται σε συναγερμό θερμοκρασίας φακού. Συνήθως, ελέγξτε αν ο φακός έχει υποστεί ζημιά πρώτα, αντικαταστήστε τον κατεστραμμένο φακό. Εάν ο φακός είναι κανονικός, μπλοκάρετε απευθείας αυτόν τον συναγερμό στις ρυθμίσεις. Ρυθμίστε το αντίστοιχο όριο συναγερμού θερμοκρασίας φακού στο 0 στις ρυθμίσεις και αποθηκεύστε το

② Κατηγορία επιπέδου: γενικά αναφέρεται σε ψύκτη/πίεση αέρα/συναγερμό λέιζερ

Η λογική συναγερμού της στάθμης θα συγκριθεί με το επίπεδο που έχετε ορίσει με βάση τη μέθοδο καλωδίωσης. Εάν υπάρχει διαφορά, θα ενεργοποιηθεί ένας συναγερμός. Λάβετε υπόψη ότι το σήμα συναγερμού δέχεται μόνο παθητικά κανονικά ανοιχτά και κανονικά κλειστά σήματα και δεν εισάγει τάση

Συνήθως, οι συναγερμοί εμφανίζονται λόγω εσφαλμένων ρυθμίσεων επιπέδου συναγερμού. Απλώς αλλάξτε το αντίστοιχο επίπεδο συναγερμού.

Εάν προκύψει συναγερμός παρά τη λήψη ενός σήματος συναγερμού και ανεξάρτητα από τον τρόπο αλλαγής του, το σήμα συναγερμού πρέπει να αποσυνδεθεί και να ρυθμιστεί σε χαμηλό επίπεδο.

Προβληματικό φαινόμενο:
① Μετά την ενεργοποίηση, ο κινητήρας της ουράς κεφαλής συγκόλλησης κάνει το σφύριγμα/ταλαντεύεται ασυνήθιστα στο κόκκινο φως/θερμαίνεται/δεν μπορεί να ρυθμίσει το πλάτος ταλάντευσης.
② Η άμεση καύση του φακού έχει ως αποτέλεσμα την ταυτόχρονη καύση του στεγανοποιητικού δακτυλίου και του φακού εστίασης.

Αιτία και λύση του προβλήματος:
Ο οδηγός μέσα στο κιβώτιο ελέγχου ελέγχει την αιώρηση του κινητήρα, η οποία συνδέεται μέσω καλωδίων κινητήρα. Σε περίπτωση σφαλμάτων σήματος (κακή επαφή καλωδίου κινητήρα, ανοιχτό κύκλωμα), εξωτερικές παρεμβολές ή ασυμφωνία μεταξύ του οδηγού και του κινητήρα, μπορεί να προκύψει πρόβλημα ①.
Εάν υπάρχει πρόβλημα με το ②, συνιστάται να ελέγξετε τις γύρω πηγές παρεμβολών. Εάν δεν εμφανίζεται πηγή παρεμβολής, μπορεί να είναι σφάλμα καλωδίου κινητήρα και το καλώδιο του κινητήρα μπορεί να αντικατασταθεί απευθείας.
① Κακή επαφή μεταξύ των ακροδεκτών του καλωδίου σύνδεσης του οδηγού και του κινητήρα (μοντέλο SUP20S)
Στο πιστόλι συγκόλλησης του SUP20S, χρησιμοποιείται το ενσωματωμένο τερματικό σύνδεσης και η κακή επαφή μπορεί να προκαλέσει μη φυσιολογικό σήμα και σφύριγμα. Δοκιμάστε να το αποσυνδέσετε και να το συνδέσετε ξανά.
② Το καλώδιο σύνδεσης μεταξύ του οδηγού και του κινητήρα έχει σπασμένο κύκλωμα στο βύσμα αεροσκαφών πέντε πυρήνων (μοντέλο SUP15S)
Στο πιστόλι συγκόλλησης του SUP15S, το σήμα του κινητήρα και η τροφοδοσία ρεύματος συνδέονται μέσω της διεπαφής βύσματος αεροπορίας (δύο μαύρα καλώδια). Η διεπαφή βύσματος αεροπορίας θα πρέπει να αποσυνδεθεί για να ελεγχθεί εάν υπάρχει κάταγμα ή εικονική συγκόλληση σε κάθε πείρο συγκόλλησης του οχήματος.
③ Προϋπόθεση: Εάν η ταλάντωση είναι κανονική, δεν αναβοσβήνει κόκκινο φως και η καλωδίωση επιβεβαιώνεται ότι είναι σωστή, τότε υποδεικνύει ότι ο οδηγός και ο κινητήρας δεν ταιριάζουν ή παρεμβάλλονται
Αυτός ο τύπος εξοπλισμού που εμφανίζεται σε πρόσφατα εγκατεστημένο εξοπλισμό ή εξοπλισμό με αντικατασταθείσες κεφαλές πιστολιού μπορεί να βελτιωθεί ρυθμίζοντας το ποτενσιόμετρο της μονάδας.

Μέθοδος ρύθμισης: Όταν είναι ενεργοποιημένο, χρησιμοποιήστε ένα ίσιο κατσαβίδι για να στρίψετε προς μία κατεύθυνση. Εάν δεν υπάρχει απόκριση μετά από περισσότερες από 10 στροφές, γυρίστε το πίσω για επαναφορά και μετά συνεχίστε να στρίβετε προς την άλλη κατεύθυνση.
Εάν δεν υπάρχει απόκριση κατά τη ρύθμιση του έβδομου ποτενσιόμετρου, τότε ρυθμίστε το τέταρτο ποτενσιόμετρο από αριστερά προς τα δεξιά για μεγάλο χρονικό διάστημα

Το κανονικό σημείο φωτός μετατρέπεται σε μια φωτεινή γραμμή κηλίδων (αριστερά) με ταλάντωση του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας σταματήσει να ταλαντώνεται, θα εμφανιστεί μια τελεία (δεξιά)

Ανάλυση βασικών αιτιών:
Ένα Είναι το τμήμα λογισμικού που έχει ρυθμιστεί σωστά
Ρυθμίσεις - Διόρθωση σάρωσης: 1.25
Διαδικασία - Πλάτος σάρωσης: Σύστημα συγκόλλησης 3-5, Σύστημα καθαρισμού 20-150
Αρχική σελίδα - Ένδειξη Κόκκινο φως: Αναμμένο

II Επιθεώρηση υλικού (πρώτη εγκατάσταση)
1. Το τροφοδοτικό του swing μοτέρ είναι τροφοδοτικό 15V. Θα πρέπει πρώτα να μετρήσουμε εάν η τροφοδοσία του τροφοδοτικού του διακόπτη 15V είναι κανονική. Επιπλέον, το τροφοδοτικό μεταγωγής 15 V χωρίζεται σε θετικό και αρνητικό και η λανθασμένη καλωδίωση μπορεί επίσης να προκαλέσει τη μη λειτουργία του κινητήρα. Συνδέστε το V1 σε 15V+, V2 σε 15V - και οποιοδήποτε COM στο τροφοδοτικό μεταγωγής 15V στον ακροδέκτη 2 GND!
2. (Μοντέλο SUP20/1S/T/C) Ελέγξτε εάν οι δύο διεπαφές του καλωδίου σύνδεσης είναι σωστά συνδεδεμένες και εάν η θέση στην πλακέτα του προγράμματος οδήγησης είναι σωστή. Ανακινήστε το βύσμα και ελέγξτε εάν το καλώδιο σύνδεσης Rainbow μεταξύ της μητρικής πλακέτας και του προγράμματος οδήγησης είναι χαλαρό.
3. (Μοντέλο SUP20/1S/T/C) Ελέγξτε εάν το καλώδιο σύνδεσης του ουράνιου τόξου μεταξύ της μητρικής πλακέτας και του προγράμματος οδήγησης είναι χαλαρό και εάν το φως του προγράμματος οδήγησης είναι πάντα αναμμένο.
4. (Μοντέλο SUP20/1S/T/C) Ελέγξτε εάν το μαύρο βύσμα του καλωδίου κινητήρα κάτω από την κεφαλή του πιστολιού είναι χαλαρό.

III Επιθεώρηση υλικού (χρησιμοποιώντας συσκευές για κάποιο χρονικό διάστημα)
1. (SUP15S) Εάν η παροχή ρεύματος είναι κανονική, προκαλείται συνήθως από διακόπτη κυκλώματος. Το κιβώτιο ελέγχου και ο κινητήρας τροφοδοτούνται από ένα καλώδιο 2 πυρήνων. Εστιάστε στον έλεγχο του βύσματος αεροπορίας του καλωδίου 2 πυρήνων και ανοίξτε το για να δείτε αν υπάρχει διακόπτης
2. (SUP15S) Όταν δεν υπάρχει πρόβλημα με το καλώδιο 2 πυρήνων, ελέγξτε το βύσμα αεροπορίας σήματος του καλωδίου 5 πυρήνων και ανοίξτε το επίσης για να δείτε εάν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα
3.1 Ελέγξτε το τμήμα του κυκλώματος και μετρήστε εάν η τάση σε κάθε θύρα είναι κανονική Τα ακόλουθα πρέπει να είναι απενεργοποιημένα και αποσυνδεδεμένα!
Η υποδοχή της κύριας πλακέτας ελέγχου είναι υπεύθυνη για την παροχή ρεύματος στην πλακέτα οδηγού, κυρίως για τη μέτρηση της τάσης των θυρών 9-13 και 22-25.
3.2 Υποδοχή πλακέτας προγράμματος οδήγησης, (σημείωση: βεβαιωθείτε ότι έχετε ρυθμίσει την ταχύτητα περιστροφής στη διαδικασία στα 60 και το πλάτος στα 3 mm), στη συνέχεια μετρήστε κυρίως τις τιμές τάσης των ακίδων 7/8, μεταξύ 6V-15V
3.3 Καλώδια δύο πυρήνων με 1/3 ακίδες κάτω από το οπίσθιο βύσμα του κινητήρα (ισοδύναμο με την τάση των ακίδων 7/8 στο παραπάνω σχήμα).

Ανάλυση βασικών αιτιών:
Κατά τη διαδικασία συγκόλλησης, η θερμότητα διαχέεται στο χάλκινο ακροφύσιο προκαλώντας ζημιά. Η διαδικασία επεξεργασίας θα πρέπει πρώτα να αναλύσει την πηγή θερμότητας, όπως ο αστιγματισμός των φακών, η απόκλιση του κόκκινου φωτός ή η εξωτερική θερμική αγωγιμότητα του υλικού.
Διάλυμα:

Πριν από την επεξεργασία, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι
① Το κόκκινο φως είναι κεντραρισμένο (η πόλωση μπορεί να προκαλέσει το φως να χτυπήσει το στόμα).
② Κατάλληλο πλάτος σάρωσης (συνήθως εντός 5, συνήθως ορίζεται σε 3).
③ Εστίαση 0 (με σωλήνα κλίμακας 0).
1. Εκπέμψτε φως στο έδαφος από απόσταση και ελέγξτε εάν το χάλκινο ακροφύσιο είναι ζεστό. Εάν δεν είναι ζεστό, σημαίνει ότι ο φακός δεν είναι ελαττωματικός και δεν υπάρχει αστιγματισμός. Εάν είναι ζεστό, ο κατεστραμμένος φακός πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Εάν η συγκόλληση είναι ζεστή υπό τις κανονικές συνθήκες που αναφέρθηκαν παραπάνω, υποδηλώνει ότι το υλικό είναι θερμικά αγώγιμο κατά τη συγκόλληση. Στην πραγματική χρήση, το χάλκινο ακροφύσιο εξωτερικής γωνίας είναι πιο επιρρεπές σε ζημιά από την εσωτερική γωνία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα μοβ χάλκινο ακροφύσιο.
3. Οι τεχνικές συγκόλλησης επηρεάζουν επίσης τη θέρμανση, επομένως προσπαθήστε να συγκολλήσετε τον σύνδεσμο και το υλικό σε γωνία 45 μοιρών ∠.
4. Υλικά υψηλής αντίδρασης, όπως πλάκες αλουμινίου, μπορούν επίσης να προκαλέσουν υπερθέρμανση του χάλκινου ακροφυσίου, η οποία είναι ανεξέλεγκτη.

Εκτέλεση:
Σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο προστατευτικός καθρέφτης είναι κατεστραμμένος και καίγεται, και υπάρχουν σημειακά ελαττώματα στην επιφάνεια εξόδου φωτός του προστατευτικού καθρέφτη, που εμφανίζονται ως μαύρα ή λευκά μέτρια μαύρα στίγματα

Ανάλυση βασικών αιτιών:
Λόγω της επίδρασης μη πρωτότυπων φακών/διεργασιών/τεχνικών/ρυθμίσεων, η ζημιά προκαλείται από την ανάκλαση σκωρίας και σε σπάνιες περιπτώσεις οφείλεται σε μη φυσιολογική έξοδο φωτός λέιζερ

Διάλυμα
① Αυξήστε κατάλληλα την πίεση του αέρα, συνήθως με ρυθμό ροής όχι μικρότερο από 15 και πίεση όχι μικρότερη από 4. Συνιστάται η χρήση μετρητή πίεσης οξυγόνου με παροχή όχι μικρότερη από 2 κιλά.
② Κατά τη συγκόλληση, προσπαθήστε να συγκολλήσετε το πιστόλι στην πλάκα υπό γωνία 45 μοιρών, όχι κάθετη.
③ Ρυθμίστε παραμέτρους ώστε να δίνεται σταδιακή άνοδος και πτώση όσο το δυνατόν περισσότερο, όπως καθυστέρηση ανοίγματος/κλεισίματος αερίου 200-500ms, ισχύς φωτός ανοίγματος/κλεισίματος 20%, ασυμπτωτικός χρόνος φωτός ανοίγματος/κλεισίματος 200-300ms και δεν μπορεί να οριστεί στο 0.
④ Κατά τη συγκόλληση αλουμινίου και γαλβανισμένου φύλλου, αυτό το υλικό είναι πιο πιθανό να βλάψει τον φακό από άλλα υλικά και θα πρέπει να χρησιμοποιείται η ελάχιστη ισχύς συγκόλλησης.
⑤ Η ποιότητα των προστατευτικών φακών καθορίζει επίσης την αντοχή τους και όταν αντιμετωπίζουμε τέτοια θέματα, θα πρέπει να διασφαλίζουμε ότι είναι οι αρχικοί μας εργοστασιακά φακοί.
⑥ Σε υψηλή ισχύ, σε σύγκριση με χαμηλή ισχύ, η απώλεια του φακού θα αυξηθεί, κάτι που είναι ένα ανεξέλεγκτο εύρος. Εάν πρόκειται για συγκόλληση διπλού σύρματος, η ταχύτητα σάρωσης θα πρέπει να μειωθεί σε περίπου 160.
⑦ Όταν δεν μπορείτε να χειριστείτε κανένα από τα παραπάνω, ο φακός εστίασης F200 μπορεί να αντικατασταθεί και ο σωλήνας ευρείας κλίμακας μπορεί να επεκταθεί για να μειωθεί το πιτσίλισμα.

Ανάλυση βασικών αιτιών:
Συνήθως, προκαλείται από ζημιά στον φακό του πιστολιού συγκόλλησης, συμπεριλαμβανομένων, ενδεικτικά, των προστατευτικών φακών, της εστίασης, της παραμόρφωσης και της ανάκλασης. Οποιαδήποτε ή περισσότερες από τις ζημιές μπορεί να προκαλέσει αυτή την κατάσταση.
Πρώτα, αντικαταστήστε τον προστατευτικό φακό και ελέγξτε την εστίαση, στη συνέχεια ελέγξτε την αντανάκλαση και την ευθυγράμμιση και αντικαταστήστε τον κατεστραμμένο φακό.
Οι σπινθήρες στο χάλκινο ακροφύσιο μπορεί να είναι ένα εστιακό ζήτημα και θα πρέπει πρώτα να αποκλειστούν.
Επίσης, ελέγξτε εάν η κεφαλή ινών λέιζερ είναι βρώμικη ή κατεστραμμένη.

Ανάλυση βλάβης φακού:
1. Ταξινόμηση της ζημιάς: Ασυνήθιστη ταλάντευση κινητήρα που προκαλείται από παρεμβολές ή απροσάρμοστη απόκλιση του κόκκινου φωτός, συνήθως ο δακτύλιος στεγανοποίησης θα καεί μαζί.
2. Βλάβη στην κυρτή επιφάνεια του φακού της πλατφόρμας: Είναι γενικά συχνή λόγω μόλυνσης, όπως μη προστατευμένη αντικατάσταση, με αποτέλεσμα μαύρες κηλίδες σαν κουκκίδες.
3. Επίπεδη ζημιά στον φακό της πλατφόρμας: Λόγω της διάχυτης ανάκλασης λέιζερ, το μεγαλύτερο μέρος προκαλείται από ανάκλαση, η οποία σχηματίζει ένα εστιακό σημείο στον φακό και καίει την επίστρωση, με αποτέλεσμα λευκές κηλίδες. Οι κυρτές επιφάνειες έχουν επίσης αυτή τη μορφή και η αρχή σχηματισμού είναι συνεπής.
4. Η ζημιά στον προστατευτικό καθρέφτη προκαλείται συνήθως από ανάκλαση σκωρίας και μόλυνση κατά την αντικατάσταση.
5. Λόγω της έντονης δέσμης Gauss του λέιζερ, εμφανίζεται μη φυσιολογική έξοδος φωτός. Αυτό συνήθως προκαλείται από μια ξαφνική λευκή κηλίδα που εμφανίζεται στη μέση, με οποιονδήποτε φακό στο κέντρο

Αντιμετώπιση σφαλμάτων:
Αντικαταστήστε τον κατεστραμμένο φακό. Ανατρέξτε στη δομική εγκατάσταση για το σχέδιο αντικατάστασης
Πώς να αποφύγετε:
Στη συγκόλληση χειρός, η πιο συχνή αντικατάσταση σχετίζεται με τον φακό. Για την αποφυγή ζημιών, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα προληπτικά μέτρα:
1. Χρησιμοποιώντας αυθεντικούς φακούς, οι πελάτες συχνά δεν μπορούν να εγγυηθούν τη διαφάνεια όταν τους αγοράζουν στο διαδίκτυο.
2. Δώστε προσοχή στην αποφυγή μόλυνσης κατά την αντικατάσταση.
3. Προσπαθήστε να μην συγκολλάτε κατακόρυφα, ειδικά όταν συγκολλάτε υλικά υψηλής αντίδρασης.
4. Βλάβη προστατευτικού καθρέφτη: προληπτικά μέτρα.
5. Αντικαταστήστε έγκαιρα τα κατεστραμμένα προστατευτικά γυαλιά.
6. Αποτρέψτε τις παρεμβολές και γείωση αποτελεσματικά.